「高捷換約」是不是裹著糖衣的毒藥？請議員諸公明辨！

        為爭取「高捷公司破產問題」之順利處理，高捷公司董事長郝建生日前在政黨協調會上承諾給市府「2董1監」、「增加土地開發利益」以及「市府享有80%、高捷20%的分配利潤」等大利多，希望議會同意高捷與市府修改合約；而高雄市議會則預定下周一（5/27）討論是否接受市府方案。
        由於本案涉及數百億元經費，影響市府財務甚巨，本會提供以下呼籲，請高雄市議會議員諸公審慎評估， 切勿輕易放行：

一、郝建生董事長願意增加利多給高雄市政府，本會以為只是囿於情勢使然，並非有甚麼高度誠意：

（一）依原訂合約，高捷公司本應出資308億；而實際上，高捷公司只出資138億，另向銀行借貸170億。但高捷自興建、營運至今，「眾股東」所承包高捷工程之總金額超過1000億，早已獲利許多；如今營運不利，「眾股東」卻只願增資15億，企圖把爛攤子丟給市府收拾，由全民買單！如今，在民意的壓力下，才釋出幾席董監等等不重要的誘因，貌似誠懇，實則前倨後恭！若高捷公司真有經營誠意，以其承包高捷工程獲利之多，「眾股東」至少應再增資百億以上才對！高捷「眾股東」不願如實增資，一味要市府介入，顯示其已無心經營。

（二）事實上，釋出幾席董監席次，讓市府參與營運，對高捷公司不僅無損；而且拉市府下水，屆時營運不利造成虧損，市府也要一併承擔責任，高捷何樂而不為？

（三）而「增加土地開發利益（炒作地皮）」，高捷公司與建商才是最大受益者；市府能分到的恐怕只是利益大餅的碎屑，而市民卻成為最大受害者；請問，市府是要圖誰的利多？

（四）至於「市府享有80%、高捷20%的分配利潤」，看似有利市府，但先決條件是「高捷有盈餘」；而要創造盈餘，除了高捷本身的營運管理策略之外，其實最大的關鍵是在高雄市政府所提供的支援配套，例如：高捷周邊之大眾運輸接駁、密集路網，以及吸引大眾參與的各項建設與活動等等，而這些都是市府投資（也就是全民買單），高捷公司獲利！因此，高捷提出的「利潤分配」誘因，其實還是對高捷公司有利而無害！

二、若依高雄市政府捷運局所提之修約方案說明：「高捷在市府挹注經費、免除利息負擔之後，預估四年後就會轉虧為盈。」果真如此，為何高雄市政府不比照台北市政府，自己經營高捷就好？為何要圖利高捷公司？

三、此外，整個高雄市政府捷運局之修約方案，幾乎都是樂觀的預期，而未見市府有最壞的打算––例如，若四年後仍未能轉虧為盈，因應策略是甚麼？是要高捷公司再投資？或市府只好收回營運？

四、綜觀市府提出的解決方案，似乎有一種「被高捷公司綁架，不得不朝修約方向思維」的味道，為何會如此？仲裁及鑑價報告為何會有這樣的結果（鑑價偏高，收購之成本偏低）？這些問題，高雄市政府至今沒有說清楚、講明白！試問，高雄市議員諸公又有幾位完全瞭解真相？在如此不清不楚的情況下，只聽市府片面之詞，就要作出決定，請問議員諸公：不怕成為「出賣市民利益」的罪人嗎？是否應請市府捷運局公告相關資料（例如合約、三方契約、仲裁及鑑價報告等)，並邀請專家學者來研究清楚，再作決定不遲？！

        「錯誤的決策比貪污更可怕」，高捷換約將遺留後代深遠的影響！本會呼籲高雄市議會所有議員女士、先生，要對選民及歷史負責，更不要受到財團的蠱惑！若真的要倉促決定的話，請要求「記名表決」，以示負責！

■新聞聯絡人：高雄市公民監督公僕聯盟理事長 陳銘彬 0937-383595