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落實市長「市民參與」承諾有那麼難嗎?對新建高雄火車站市府官員罔顧市民參與權利示威抗議行動招集

「要求高雄火車站公民參與」示威抗議行動
日期:六月十一日(二)
時間:上午10:30(10:00先於四維路與永定街口旁集合)
地點:高雄市政府前廣場(四維路)

具有歷史意義的高雄舊火車站,因要迎接鐵路地下化「三鐵共構」後高雄車站與整體廣場改造,在91年8月16日舉辦了盛大的市民參與遷移活動。當時民眾充滿熱情與期待,參與搬遷過程,國際媒體NHK、CNN競相報導。



95年間行政院核定「高雄市區鐵路地下化計畫」(簡稱高雄專案)作為臺鐵捷運化暨立體化改建計畫,由北往南依序有「左營計畫」、「高雄計畫」及「鳳山計畫」等三個計畫,總經費高達953億元,預計106年通車,並於2009年6月26日動工興建。

預計重現的高雄火車站由「交通部鐵路改建工程局」委託設計規劃單位進行。新的設計方案依原先市民共識,將原帝冠式建築車站遷回地上原址,地下規劃四層,然設計單位卻於原站體二旁規劃二棟高度50公尺之商辦大樓。土地開發面積達9.8公頃,其中可開發的商業總樓地板面積達12萬5千坪,相當於1.6座夢時代購物中心的商場規模。

但是這樣高度強調商業開發且將舊車站古蹟包夾於兩棟水泥大樓間的設計方案,不但缺少對高雄在地文化的關連性,缺少完整的交通計畫配套(原先在各公部門協商下決議將車行貫穿南北的地下道廢除),且這樣一個與市民生活息息相關的節點上,更漠視民意的參與和討論。缺乏民眾參與的機會!

【102-06-04高督盟新聞稿】「高捷換約案」審議通過,民間疑慮未解!

【102-06-04高督盟新聞稿】

「高捷換約案」審議通過,民間疑慮未解!         今天(6/4)下午,高雄市議會終於進行「高捷換約方案」之審議;經過一個半小時的討論,最後還是「有條件通過」高捷換約方案,其條件如下:1.高捷應提出營運改善計畫;2.高捷股東應屢行投資承諾,初期至少應增資15億;3.換約後,市府應對高捷營運有主導權(即提供市府董事2席,監事1席);4.未來土地開發利益之80%應歸市府。此外,議會也要求:針對之前市府人員與高捷簽訂之三方契約,若違反議會決議或渉及不法,將函送司法監察單位。

對於今天的審議結果,本會無法接受,更深表失望!原因如下: